گزارش شده است که گمرک و حفاظت از مرزهای ایالات متحده (CBP) هزینه های بندر را جمع آوری کرده و مسئولیت اجرای و جمع آوری هزینه های چینی را که از 14 اکتبر 2025 ، تحت عنوان نماینده تجارت ایالات متحده (USTR) (USTR) اقدامات می کند ، مسئولیت اجرای و جمع آوری هزینه ها را بر عهده دارد. کشتی هایی که در صورت لزوم پرداخت نمی کنند ممکن است از بارگیری یا تخلیه محموله ممنوع باشد یا مجوزهای خروج از بندر آنها را بازداشت کنند.
به گفته منابع صنعت ، دفتر دارایی CBP با خزانه داری ایالات متحده برای تهیه فرم جدید پرداخت هزینه بندر مستقل در بستر رسمی پرداخت رسمی پرداخت می شود. این فرم از بدهی های مستقیم از حساب های بانکی پشتیبانی می کند و به اطلاعاتی مانند شناسایی کشتی ، بندر ورود ، تاریخ تخمینی ورود ، اطلاعات پرداخت کننده و موارد هزینه نیاز دارد.
با شروع 14 اکتبر 2025 ، ایالات متحده مالیات بر روی کشتی های متعلق به-}}}} را تحمیل می کند و از 50 دلار در هر تن خالص در سال اول شروع می شود و سالانه پس از آن به 140 دلار در هر تن خالص در سال 2028 افزایش می یابد.
کشتی هایی که صرفاً در چین ساخته شده اند اما متعلق به سرمایه چین نیستند ، با تانکرها و حامل های فله خشک عمدتاً معاف هستند. با این حال ، هزینه های بندر باید در سال اول 18 دلار/خالص تن یا 120 دلار آمریکا پرداخت شود و سالانه به 33 دلار/خالص تن یا 250 دلار در هر TEU افزایش می یابد ، هر کدام بالاتر باشد.
